【尼崎/WEB面接可】高電圧パワエレソリューション向け製品の構造設計【伊丹製作所】

Job description

職務内容

• 採用背景 機械設計技術課は、これまで鉄道車両向け推進制御装置の構造設計を主な業務としてきました。 鉄道業界は、お客様ごとに求められる仕様が異なるため、高度なカスタマイズ設計が求められる事業です。当課では、受注前の提案・戦略立案から設計、製造支援、型式試験まで一貫して携わっており、構造設計者として製品開発やものづくりの全プロセスに関与することができます。そのため、幅広い視点と高いエンジニアリング力を身に付けることができる環境です。 近年は鉄道事業に加え、バッテリー活用ソリューションや駅舎向け地上設備など、伊丹製作所が保有する高電圧パワーエレクトロニクス技術を活用した新規事業にも積極的に参画しています。今後さらなる事業領域の拡大を見据え、既存事業から新規事業まで幅広い分野で活躍し、将来的に中核人財として成長いただける構造設計エンジニアを募集します。
• 配属想定部署 車両制御システム部 機械設計技術課
• 配属先ミッション 【車両制御システム部】 鉄道インフラを支えてきたパワエレ技術を結集し、鉄道社会の更なる発展とその他社会課題の解決に貢献する 【機械設計技術課】 鉄道向け制御装置をはじめとした高電圧パワエレ製品の構造設計 【開発構造設計チーム】 電鉄ビジネスに限らず、様々な事業に対してパワエレ技術適用開発プロジェクトにおける構造設計 【直流交流構造設計チーム】 国内外すべての電鉄向け制御装置の構造設計担当部門
• お任せしたい業務内容 �‥甘拏嵶掌�け制御装置（VVVFインバータや主変換装置）の構造設計 ・製品例： https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/itami/index.html ��高電圧パワエレソリューション事業向け製品開発における構造設計 ・製品例： https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2015/1502110.pdf 機械設計技術課の構造設計者は、受注前の提案活動から製品出荷後の走行試験まで、ものづくりのライフサイクル全体に携わることができる職種です。単なる機械設計者ではなく、営業、電気設計、生産技術、製造、品質保証など様々な部門と連携しながら、お客様へ価値を提供するエンジニアとして活躍いただきます。 �ー�注前活動 鉄道車両向け制御装置はお客様毎にカスタマイズが発生する製品です。そのため営業、電気設計者、構造設計者で連携して国内外様々なお客様に対してヒアリングし、要望に沿う製品提案やライフサイクル全体運用提案をします。 ��構想構造設計 受注後はお客様との打合せを重ねながら、要求仕様を具体化していきます。 筐体構成、保守性、冷却方式、搭載性などを考慮しながら製品の基本構造を検討し、構造仕様へ落とし込みます。 ��詳細構造設計 構造仕様に基づき3D CADを用いた詳細設計を実施します。また、強度設計/熱設計/防水設計/絶縁設計などの技術検討を行い、製品として成立する構造を設計します。設計完了後は図面を作成し、製造部門や資材部門へ製作・調達指示を行います。 �だ渋せ抉� 初号機製作時には設計者自身も現場に立ち会い、製造部門と協力しながら改善活動を行います。 設計だけでなく実際のものづくりまで踏み込み、設計品質や生産性の向上に貢献します。 �シ深飴邯鎧臆� 振動試験、防水試験、温度上昇試験など構造に関する型式試験は構造設計者も参画し、品証部門と連携し自ら設計した製品の妥当性を検証していきます。また、車両完成後の現地試験や走行試験に参加する機会もあり、自ら設計した製品が実際に鉄道車両で稼働する様子を確認することができます。 また、事業領域は鉄道に限らず高電圧パワエレ技術を適用した新規事業へ参画する機会も多くあり、幅広い事業で活躍する場があります CAD、強度シミュレーショ ン、熱シミュレーショ ン 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
• 求人魅力 ・鉄道は多くの人々の生活を支える社会インフラであり、自らが設計した製品が国内外の鉄道車両に搭載され、社会に貢献していることを実感できる仕事です。 ・構造設計者が検討した形状や構成がそのまま製品として具現化されるため、自らのアイデアや工夫が目に見える形で成果として残ります。また、完成した製品が実際に稼働する様子を確認できることも大きな魅力です。 ・製品開発の上流から下流まで幅広く携わることができ、営業、電気設計、製造、資材、品質保証など様々な部門と連携しながらプロジェクトを推進します。技術力だけでなく、調整力やマネジメント力も身に付けることができます。 ・当課では鉄道事業に加え、高電圧パワーエレクトロニクス技術を活用した新規事業にも積極的に取り組んでいます。新たな製品やサービスの立ち上げに参画し、自らのアイデアを形にしながら未来の三菱電機を創り上げていくことができます。
• 入社後のキャリアパス 入社後は数年かけてOJTで業務知識及び経験を蓄積していただきます。そのあとは構造設計者として様々なプロジェクトに参画して受注前から出荷後まで活躍いただきます。また本人希望があれば部門への異動も可能です。

職場環境 ・残業時間

• 月平均20時間 ・出張：有(頻度：1回/2か月、日帰りが主) ・転勤可能性：有 ・リモートワーク：有(週2日程度の利用実績)
• 採用関連のお問い合わせについて ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 三菱電機株式会社 応募事務局 [email protected] ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ※お電話でのお問い合わせは承っておりません。 登録資格
• 必須 CAD使用経験 材料力学の基本知識 熱力学の基本知識
• 歓迎 構造設計者として業務実績 英語力（TOEIC730点以上） 強度シミュレーションの経験 熱シミュレーションの経験
• 求める人物像 ・高いコミュニケーション能力を有し、お客様と社内協業者と連携した業務運営できる方 ・設計者として様々な課題に対して論理的に思考・行動することで粘り強く問題解決できる方 待遇 【勤務条件】

雇用形態

• 正社員

試用期間

• 3ヶ月（試用期間中の労働条件変更無）

賃金形態

• 月給制

月給

• 29万円〜

想定年収

• 460万円 〜 1,100万円（経験・役割等による）

残業手当

• 有（残業時間に応じて支給。深夜勤務、休日手当は別途支給有。）

賃金改定

• 年1回（6月）

賞与

• 年2回（6月・12月）

退職金

• 有

社会保険

• 雇用保険、労災保険、健康保険、厚生年金保険

各種手当

• 通勤手当（会社規定に基づき支給）、扶養手当、外勤手当、など 【就業時間】

就業時間

• 8:30〜17:00

所定労働時間

• 7時間45分（休憩45分）
• フレックスタイム制：適応 コアタイム：無 【休日】

年間休日

• 126日（2026年度） ※内訳：土曜/日曜/祝日、GW、夏季、年末年始など（会社カレンダーに準じる）

年次有給休暇

• 20日〜25日 ※入社時より付与。付与日数は入社日により変動（4〜20日）。
• その他：チャージ休暇2〜4日（30歳、40歳、50歳到達年） 【その他】

福利厚生

• 寮・社宅、保養所、契約リゾート施設、テニスコート・体育館・プールなどのスポーツ施設、財形貯蓄、住宅融資、社員持株会、セレクトプランポイント制度、社員互助会など 勤務地 兵庫県尼崎市 【変更の範囲】 会社の定める場所(※) (※)業務の性質等に応じリモートワークを認める場合は、リモートワーク を行う場所（自宅等）を含む。

Responsibilities

• 採用背景 機械設計技術課は、これまで鉄道車両向け推進制御装置の構造設計を主な業務としてきました。 鉄道業界は、お客様ごとに求められる仕様が異なるため、高度なカスタマイズ設計が求められる事業です。当課では、受注前の提案・戦略立案から設計、製造支援、型式試験まで一貫して携わっており、構造設計者として製品開発やものづくりの全プロセスに関与することができます。そのため、幅広い視点と高いエンジニアリング力を身に付けることができる環境です。 近年は鉄道事業に加え、バッテリー活用ソリューションや駅舎向け地上設備など、伊丹製作所が保有する高電圧パワーエレクトロニクス技術を活用した新規事業にも積極的に参画しています。今後さらなる事業領域の拡大を見据え、既存事業から新規事業まで幅広い分野で活躍し、将来的に中核人財として成長いただける構造設計エンジニアを募集します。
• 配属想定部署 車両制御システム部 機械設計技術課
• 配属先ミッション 【車両制御システム部】 鉄道インフラを支えてきたパワエレ技術を結集し、鉄道社会の更なる発展とその他社会課題の解決に貢献する 【機械設計技術課】 鉄道向け制御装置をはじめとした高電圧パワエレ製品の構造設計 【開発構造設計チーム】 電鉄ビジネスに限らず、様々な事業に対してパワエレ技術適用開発プロジェクトにおける構造設計 【直流交流構造設計チーム】 国内外すべての電鉄向け制御装置の構造設計担当部門
• お任せしたい業務内容 �‥甘拏嵶掌�け制御装置（VVVFインバータや主変換装置）の構造設計 ・製品例： https://www.mitsubishielectric.co.jp/saiyo/graduates/philosophy/place/itami/index.html ��高電圧パワエレソリューション事業向け製品開発における構造設計 ・製品例： https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2015/1502110.pdf 機械設計技術課の構造設計者は、受注前の提案活動から製品出荷後の走行試験まで、ものづくりのライフサイクル全体に携わることができる職種です。単なる機械設計者ではなく、営業、電気設計、生産技術、製造、品質保証など様々な部門と連携しながら、お客様へ価値を提供するエンジニアとして活躍いただきます。 �ー�注前活動 鉄道車両向け制御装置はお客様毎にカスタマイズが発生する製品です。そのため営業、電気設計者、構造設計者で連携して国内外様々なお客様に対してヒアリングし、要望に沿う製品提案やライフサイクル全体運用提案をします。 ��構想構造設計 受注後はお客様との打合せを重ねながら、要求仕様を具体化していきます。 筐体構成、保守性、冷却方式、搭載性などを考慮しながら製品の基本構造を検討し、構造仕様へ落とし込みます。 ��詳細構造設計 構造仕様に基づき3D CADを用いた詳細設計を実施します。また、強度設計/熱設計/防水設計/絶縁設計などの技術検討を行い、製品として成立する構造を設計します。設計完了後は図面を作成し、製造部門や資材部門へ製作・調達指示を行います。 �だ渋せ抉� 初号機製作時には設計者自身も現場に立ち会い、製造部門と協力しながら改善活動を行います。 設計だけでなく実際のものづくりまで踏み込み、設計品質や生産性の向上に貢献します。 �シ深飴邯鎧臆� 振動試験、防水試験、温度上昇試験など構造に関する型式試験は構造設計者も参画し、品証部門と連携し自ら設計した製品の妥当性を検証していきます。また、車両完成後の現地試験や走行試験に参加する機会もあり、自ら設計した製品が実際に鉄道車両で稼働する様子を確認することができます。 また、事業領域は鉄道に限らず高電圧パワエレ技術を適用した新規事業へ参画する機会も多くあり、幅広い事業で活躍する場があります CAD、強度シミュレーショ ン、熱シミュレーショ ン 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります
• 求人魅力 ・鉄道は多くの人々の生活を支える社会インフラであり、自らが設計した製品が国内外の鉄道車両に搭載され、社会に貢献していることを実感できる仕事です。 ・構造設計者が検討した形状や構成がそのまま製品として具現化されるため、自らのアイデアや工夫が目に見える形で成果として残ります。また、完成した製品が実際に稼働する様子を確認できることも大きな魅力です。 ・製品開発の上流から下流まで幅広く携わることができ、営業、電気設計、製造、資材、品質保証など様々な部門と連携しながらプロジェクトを推進します。技術力だけでなく、調整力やマネジメント力も身に付けることができます。 ・当課では鉄道事業に加え、高電圧パワーエレクトロニクス技術を活用した新規事業にも積極的に取り組んでいます。新たな製品やサービスの立ち上げに参画し、自らのアイデアを形にしながら未来の三菱電機を創り上げていくことができます。
• 入社後のキャリアパス 入社後は数年かけてOJTで業務知識及び経験を蓄積していただきます。そのあとは構造設計者として様々なプロジェクトに参画して受注前から出荷後まで活躍いただきます。また本人希望があれば部門への異動も可能です。

職場環境 ・残業時間

• 月平均20時間 ・出張：有(頻度：1回/2か月、日帰りが主) ・転勤可能性：有 ・リモートワーク：有(週2日程度の利用実績)
• 採用関連のお問い合わせについて ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 三菱電機株式会社 応募事務局 [email protected] ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ※お電話でのお問い合わせは承っておりません。